2026年5月韩国新车上牌量126955辆，同比下落10.2%。阛阓结构分化显着：外资品牌阛阓份额增至23.5%，同比提高5.9%；原土车企份额降至76.5%，同比下滑14.3%。1-5月韩国累计新车销量686008辆，同比仅微增1%；其中国产车型540054辆，同比下落5.1%，外资车型145954辆，同比大涨32.3%，外资品牌成为阛阓主要增长力量。

一、2026年5月韩国汽车品牌销量TOP20

1. 起亚：44727辆，市占35.2%，同比-0.9%；1-5月累计241498辆，市占35.2%，同比+4.6%，稳产品牌榜首。

2. 当代：39203辆，市占30.9%，同比-20.7%；累计219393辆，市占32.0%，同比-9.4%，月度销量大幅下滑，位列第二。

3. 特斯拉：10866辆，市占8.6%，同比+65.4%；累计45020辆，市占6.6%，同比+250.8%，增速遥遥进步，名按序三。

4. 良马：6555辆，市占5.2%，同比+2.3%；累计32581辆，市占4.7%，同比+2.7%，小幅增长位居第四。

5. 捷尼赛想：6161辆，市占4.9%，同比-35.3%；累计39088辆，市占5.7%，同比-22.8%，销量显着回落。

6. 飞驰：3553辆，市占2.8%，同比-44.6%；累计24211辆，市占3.5%，同比-8.8%，跌幅权贵。

7. KGM：3318辆，市占2.6%，同比-6.8%；累计18170辆，市占2.6%，同比+18.8%，累计证实向好。

8. 雷诺韩国：2893辆，市占2.3%，同比-31.2%；累计17787辆，市占2.6%，同比-22.8%，执续走弱。

9. 奥迪：1509辆，市占1.2%，同比+47.7%；累计5565辆，市占0.8%，同比+43.9%，增长强盛。

10. 雷克萨斯：1291辆，市占1.0%，同比+13.8%；累计6125辆，市占0.9%，同比-3.8%，月度稳步上行。

11. 沃尔沃：1058辆，市占0.8%，同比-6.3%；累计5791辆，市占0.8%，同比+1.6%，小幅下滑。

12. 比亚迪：1032辆，市占0.8%，同比+101.2%；累计7023辆，市占1.0%，同比+558.8%，销量已毕翻倍，增长势头迅猛。

13. 保时捷：820辆，市占0.6%，同比-31.2%；累计3606辆，市占0.5%，同比-23.4%，跌幅较大。

14. 丰田：804辆，尊龙凯时中国官方入口市占0.6%，同比+10.9%；累计3786辆，市占0.6%，同比+2.6%，保执正增长。

15. 通用韩国：793辆，市占0.6%，同比-42.9%；累计4118辆，市占0.6%，同比-39.1%，销量近乎腰斩。

16. MINI：604辆，市占0.5%，同比+2.4%；累计3255辆，市占0.5%，同比+23.2%，自若增长。

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17. 大家：451辆，市占0.4%，同比-15.4%；累计2202辆，市占0.3%，同比+12.0%，月度证实偏弱。

18. 路虎：424辆，市占0.3%，同比+14.6%；累计2034辆，市占0.3%，同比+1.8%，小幅上升。

19. 极星：350辆，市占0.3%，同比-23.1%；累计1979辆，市占0.3%，同比+75.9%，累计涨幅可不雅。

20. 林肯：85辆，市占0.1%，同比-12.4%；累计263辆，市占0.0%，同比-56.8%，销量执续走低。

品牌容貌解读

韩国脉土双巨头起亚、当代依旧把践诺业前两位，但当代本月销量大幅下滑，原土车企举座承压。外资品牌集体崛起，特斯拉凭借超高增速稳居第三，轮盘APP成为外资领头羊；德系豪华品牌良马、飞驰位列中游，走势分化。

中国品牌证实亮眼，比亚迪同比翻倍增长，累计涨幅超五倍，在韩阛阓渗入率执续提高。豪华品牌、西洋主流品牌涨跌互现，原土高端品牌捷尼赛想、雷诺韩国跌幅显着。举座来看，韩国车市原土品牌主导容貌松动，外资品牌尤其是新动力品牌讲话权阻挡增强。

二、2026年5月韩国脉土车型TOP20

1. 起亚索兰托：7836辆，同比+1.3%；1-5月累计46865辆，同比+8.5%，近9个月第8次登顶原土车型榜首。

2. 当代Grandeur：5183辆，同比+12.7%；累计28328辆，同比+0.9%，名按序二位。

3. 起亚狮跑：4760辆，同比-10.1%；累计25087辆，同比-20.9%，较4月上升三位。

4. 起亚嘉华：4543辆，同比-31.7%；累计23935辆，同比-33.1%，销量大幅下滑。

5. 当代伊兰特：4526辆，同比-29.7%；累计24352辆，同比-24.2%，跌幅权贵。

6. 当代索纳塔：4118辆，同比-0.4%；累计25237辆，同比+16.7%，走势自若。

7. 起亚Ray：3419辆，同比-14.5%；累计20221辆，同比-3.8%，小幅回落。

8. 当代Porter：3375辆，同比-25.0%；累计22127辆，同比-7.9%，销量下滑。

9. 起亚赛图斯：3169辆，同比-25.6%；累计16860辆，同比-29.2%，证实低迷。

10. 起亚EV3：3021辆，同比+61.9%；累计15593辆，同比+46.5%，都集四年踏进前十，新动力车型证实超越。

11. 当代胜达：2862辆，同比-42.4%；累计16443辆，同比-38.7%，跌幅较大。

12. 起亚邦戈：2644辆，同比+0.6%；累计13884辆，同比-7.8%，基本执平。

13. 起亚EV5：2581辆，新车；累计12773辆，新车，全新车型稳步上量。

14. 当代艾尼氪5：2575辆，同比+105.2%；累计10200辆，同比+89.6%，销量翻倍。

15. 起亚PV5：2303辆，新车；累计12651辆，新车，新晋上榜。

16. 起亚K5：2237辆，同比-26.1%；累计12597辆，同比-13.5%，执续下滑。

17. 起亚Morning：2234辆，同比+46.3%；累计10076辆，同比+87.2%，增长亮眼。

18. 捷尼赛想G80：2220辆，同比-40.2%；累计13984辆，同比-25.0%，销量腰斩。

19. 当代巴士/卡车：2216辆，同比+54.7%；累计8157辆，同比+26.5%，商用车涨幅可不雅。

20. 当代途胜：2183辆，同比-46.6%；累计17197辆，同比-22.6%，跌幅接近五成。

三、2026年5月韩海外资车型TOP10

1. 特斯拉Model Y：8762辆，同比+40.5%；1-5月累计34171辆，同比+269.1%，史上首款登顶韩国举座车市的外资车型，创下历史性记载。

2. 良马5系：2060辆，同比-1.5%；累计9571辆，同比-1.4%，位居外资车型第二。

3. 特斯拉Model 3：1301辆，同比+294.2%；累计8447辆，同比+146.9%，销量暴涨。

4. 飞驰E级：1285辆，同比-45.3%；累计9815辆，同比-10.4%，大幅下滑。

5. 良马X3：743辆，同比+33.9%；累计3408辆，同比+25.2%，增长势头强盛。

6. 比亚迪海狮7：655辆，新车；累计3360辆，新车，都集第九个月踏进外资车型前十。

7. 奥迪A6：615辆，同比+168.6%；累计681辆，同比-29.1%，月度涨幅超越。

8. 雷克萨斯ES：572辆，同比+35.9%；累计2127辆，同比-24.7%，稳步增长。

9. 飞驰GLS：560辆，同比-37.5%；累计3470辆，同比+6.8%，月度销量走低。

10. 良马X5：542辆，同比-8.3%；累计2942辆，同比+10.7%，小幅回落。

四、阛阓归来

5月韩国车市举座遇冷，原土车企销量集体下滑，仅少数燃油及新动力车型保执增长。原土阵营中，起亚索兰托执续领跑，起亚EV3、当代艾尼氪5等新动力车型证实亮眼，成为原土品牌为数未几的增量点；多款主流燃油轿车、MPV跌幅权贵，传统燃油车压力加大。

外资阛阓迎来里程碑时分，特斯拉Model Y凭借强盛销量，成为韩国汽车工业出身以来首款登顶全阛阓榜首的外资车型，新动力外资品牌透彻冲破原土把持。德系豪华车证实分化，比亚迪海狮7执续稳居外资前十，中国新动力汽车在韩阛阓稳步站稳脚跟。

勾搭数据来看，韩国汽车阛阓电动化趋势不能逆，外资新动力品牌冲击力度执续加大，原土车企份额被阻挡挤压。后续阛阓竞争将进一步聚焦新动力赛说念，中外品牌的博弈也将愈发热烈。

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