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刚踏入新的一年，洛克希德·马丁公司就迫不及待地公布了去年的成绩单。数据显示，2025年F-35在全球总共交付了191架。这个数字乍一看，确实让人震撼，可仔细琢磨一下其中的细节，却能感受到美国方面的紧张和焦虑。 首先，这191架飞机中，绝大部分是清理库存的产物。比如，前两年的软件危机就是一大难题。由于TR-3系统的升级出现问题，大量的F-35只能被搁置在德克萨斯州的工厂，成片的飞机只能在阳光下晒着，连美国空军都不敢接收。直到2025年，补丁终于完成，这些堆积的旧账才算得以结清。但实际上，洛克希德·马丁的生产线早已达到了年产156架的天花板。再加上美国空军在最新的2026财年预算中，将F-35A的采购量砍到了24架，显然，这段时间的资金和资源紧张，已经让他们捉襟见肘。 {jz:field.toptypename/}而我们看看自家门口的情况，完全是另一番景象。过去，美国人常说中国战机数量多、质量差，但到了2026年，华盛顿再也没有人敢拿这种陈旧的论调来说事了。根据各种智库的分析和最新的卫星数据，2025年，成飞和沈飞的生产线几乎处于快进模式。歼-20的年交付量已经稳稳突破了100架大关。更让美军头疼的是沈阳那边的进展，歼-35系列从航展亮相到投入实战的跨越，速度之快，简直让人目瞪口呆。有人计算过一笔账，算上歼-16和歼-15T这些成熟的型号，轮盘游戏下载中国的新锐战机年接装数量已经全面超越了美国本土的留用份额。 这背后的深意是什么？我们常说天下武功，唯快不破。把这个比作豪车，似乎更容易理解。美国像是那个拥有底蕴深厚的老财主，家里确实有F-22和F-35这些顶级豪车，虽然性能无可挑剔，但零件昂贵且生产速度缓慢，还得先满足意大利、以色列等一大堆盟友的需求。相比之下，我们更像是处于黄金时代的技术大拿，不仅战机性能顶尖，背后还有自带超级工厂的优势，生产出来的好货优先供应国内，满足自家需求。进入2026年，蓝天的秩序正悄然发生着变化。当美军还在为F-35的升级预算争论不休时，我们的飞行员或许已经驾驶着最新型的歼-35A，在东海或南海的云端翱翔了。这种接装数量的全面领先，实际上反映了一个大国完整且高效的工业体系。真正的胜负手，或许就隐藏在那些昼夜不停旋转的精密机床里。 发布于：天津市 |
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