《“三地造车”，信得过硬核的是那条看不见的线》

——当行政范畴退场，产业链初始我方奔走

你有莫得发现一个反知识的表象？ 当今最有竞争力的新动力车，反而不像“一个场所造出来的”。

它更像一次跨城悉力于：有东说念主负责大脑，有东说念主负责肌肉，有东说念主负责重要。

曩昔造车肃穆“各扫门前雪”。为止很实际：配套散播、物流拉长、天气一变就停线。

这不是谁不勉力，而是把行政范畴当护城河，把恶果挡在门外。 如今玩法变了——研发在最强的场所，制造在最相宜的场所，整合在最顺的节点。

“三地共造一辆车”，不是折腾，而是把隐性摩擦一次性清零。

更蹙迫的，是逻辑升级。

汽车已从“铁壳子”进化为智能终局，轮盘游戏竞争从“拼范畴”转向“拼协同”。

智能制造是提速器，智能网联是放大器，绿色制造是入场券。

只堆厂房，不换逻辑，实质是在和期间对赌。

信得过聪惠的作念法，是找准我方在链条里的位置：不守“一亩三分地”，而是同铸一条链。

当链条跑顺了，企业就会从“单点配套”跃迁为“全链互助”，恶果当然酿成护城河。

带走一个判断：将来制造业的输赢，不在谁的厂更大，而在谁的链更顺。

（唐加文，别名金不雅平；本文成稿后，经AI审阅校对）