易车讯 12月30日，小鹏汽车董事长何小鹏在酬酢媒体上发文共享了最近在好意思国试驾特斯拉FSD V14.2后的感受。何小鹏感受最深的是，特斯拉的量产车和正在试运营的Robotaxi，用一套自动驾驶软件就已毕了。何小鹏谈到，在2026年，不管好意思国，如故中国，下一代果真的，全自动驾驶会果真到来，获胜从L2到L4(L3依然被跳过)。

以下为何小鹏原文：

最近在好意思国我花了4小时试驾了特斯拉FSD V14.2，一句话小结：要是说在2024年，FSD还仅仅“可以的L2提拔驾驶”，那当今最新版块依然让我看到了L4无东说念主驾驶依然接于面前。

让我感受最深的，是特斯拉的量产车，和正在试运营的Robotaxi，用一套自动驾驶软件就已毕了！这也恰是小鹏切换到VLA 2.0时所看到的趋势。我确信，在2026年，不管好意思国，如故中国，下一代果真的，全自动驾驶会果真到来，获胜从L2到L4(L3依然被跳过)，也等于说，小鹏的Ultra版块将会已毕皆备下一代的自动驾驶，也用覆没套模子已毕Robotaxi。很快各人会看到，端到端小模子的上限是L2，城市NOA很快就会肖似现时的自动泊车，成为智能汽车的低配，轮盘游戏app而高配则是全自动驾驶。改日3年，各人会剖释的看到，有全自动驾驶才调的汽车才是下一代智能汽车，肖似iPhone出来时，通盘昔日的智高手机都成为了功能机那样。

L2提拔驾驶和全自动驾驶的区别是什么，我觉得中枢是4个互异。辨认是：才调、场景，省心和着力。其中，才调代表了在多样泛化场景的接收情况和引导性，场景是在小区，泊车场，田园以致全球不同规则和说念路上的维持才调，省心是安全的进阶版块，着力是卓越东说念主类平均驾驶水准的基础。视频中可以看到，我最近试驾了小鹏的VLA 2.0的测试版块的一些体感。我最获胜的感受是：让我很省心了。在中国这种媲好意思国复杂数倍的说念路博弈环境中，VLA 2.0在转弯、控说念、切换和博弈时，发扬得自信，引导，丝滑，而让司机有很强的安全感。我觉得，这种“省心感”，恰是智能驾驶从L2迈向L4流程中中枢特色之一。不管是FSD V14如故VLA 2.0，都让我感受到了这极少，敢放开双手双脚。

还让我很兴盛的包括，咱们的VLA正在超高速的自我演进，嗅觉当今一个月的前进后果，是之前的一年。咱们的VLA2.0将在一段时分后开动发布。除了在中国市集，我还期待在2026年底，咱们和特斯拉的“满血版”系统能在欧洲市集上更全面竞技。

: 许振宇 轮盘app